Cykl Atkinsona

Cykl Atkinsona to innowacyjne rozwinięcie powszechnie znanej konstrukcji silników spalinowych opartej na cyklu Otta. James Atkinson, twórca tego cyklu, wprowadził przełomową innowację w roku 1882, której istota polegała na zastosowaniu większych skoków tłoka podczas suwu pracy i wydechu. Ta modyfikacja przyczyniła się do istotnego wzrostu wydajności paliwowej silników o zapłonie iskrowym.

Rozwinięcie Koncepcji Atkinsona w Silnikach Spalinowych

Podstawowe etapy cyklu Otto obejmują ssanie, sprężanie, pracę i wydech. Różnica między cyklem Otta a Atkinsona polega na tym, że w cyklu Atkinsona skok tłoka podczas suwu pracy i wydechu jest większy niż w suwach ssania i sprężania. W początkowej koncepcji tego rozwiązania wymagało to skomplikowanej budowy układu korbowo-tłokowego.

Nowoczesne Zastosowania Cyklu Atkinsona w Silnikach Spalinowych

W nowoczesnych silnikach wykorzystujących cykl Atkinsona, efektywny suw sprężania jest skrócony, ale nie dzięki skomplikowanej konstrukcji korbowo-tłokowej, a za sprawą zmiennych faz rozrządu. Zawór ssący zamyka się później niż w cyklu Otto, co umożliwia cofanie części mieszanki paliwowo-powietrznej do kolektora ssącego. To z kolei skutkuje mniejszą ilością gazów spalinowych podczas spalania, co pozwala na ich pełne rozprężenie przed rozpoczęciem suwu wydechu. Takie rozwiązanie wpływa na zwiększenie efektywności silnika, ponieważ mniejsza ilość energii jest potrzebna do sprężania mniejszej ilości mieszanki.

Zalety Silników Pracujących na Cyklu Atkinsona w Kontekście Hybrydowym

Silniki pracujące na cyklu Atkinsona, zwłaszcza w napędach hybrydowych, wykazują się wyższą wydajnością, a ich pewne ograniczenia mocy mogą być skutecznie niwelowane przez wspomaganie silnikiem elektrycznym. To sprawia, że są one atrakcyjnym rozwiązaniem w kontekście zastosowań hybrydowych, łącząc efektywność z ekologicznością.